Audi Melaporkan Peningkatan Pengiriman Sebesar 43% Untuk Model Kendaraan Listrik (Ev) Dan Mengatakan Berencana Meluncurkan Sekitar 10 Ev Baru Hingga Tahun 2025. Mengumumkan “Angka Pengiriman Yang Kuat” Untuk Awal 2023. Oem Mengatakan Telah Mengirimkan Sekitar 422.000 Kendaraan Audi. Bentley. Dan Lamborghini Selama Q1. Mewakili Peningkatan 8% Year-over-year (Yoy).
Dari Kendaraan Yang Terjual. 34.584 Adalah Ev. Lompatan Signifikan Di Atas 24.236 Ev Yang Dikirimkan Yoy.
“Kami Meningkatkan Pengiriman Model All-electric Di Grup Merek Sebesar 43%.” Kata Markus Duesmann. Kepala Eksekutif Audi. “ini Menunjukkan Betapa Menariknya Portofolio Listrik Kami. Dan Dengan Serangan Model Terbesar Dalam Sejarah Audi. Dimulai Dengan Q6 E-tron Pada Paruh Kedua Tahun Ini. Kami Memberikan Respons Yang Tepat Terhadap Tren Percepatan Menuju Mobilitas Listrik. “
Pembuat Mobil Telah Berjanji Untuk Menggunakan 100% Listrik Dan Mengatakan Bahwa Pada Tahun 2027. Akan Menawarkan Ev Di Setiap Segmen Inti.
Pasar Kendaraan Listrik Terbukti Menantang Bagi Beberapa Pembuat Mobil Lainnya.
Ford Memperkirakan Akan Kehilangan $3 Miliar Pada Akhir Tahun Pada Kendaraan Listrik Melalui Segmen Bisnis Mobil Ford Model E Yang Saling Bergantung. Yang Mencakup Kendaraan Listrik “Terobosan”. Kata Pembuat Mobil Itu Pada Bulan Maret.
Namun. Oem Yakin Ford+ Plan-nya Akan Menghasilkan “Pertumbuhan Yang Solid Dan Profitabilitas Serta Pengembalian Yang Berkelanjutan Dan Sehat Dengan Menerapkan Teknologi Baru. Mencapai Kualitas Yang Lebih Tinggi. Serta Menurunkan Biaya Dan Kompleksitas.”
John Lawler. Kepala Keuangan Ford. Mengatakan Pada Bulan Maret Bahwa Bisnis Ev Ford Harus Dianggap Sebagai Startup.
“Dan Seperti Semua Startup Ev. Model E Pada Awalnya Merugi Saat Kami Berinvestasi Untuk Membangun Skala.” Kata Lawler. “Kami Sengaja Memulai Pasar Dengan Ev Generasi Pertama Kami Untuk Mengembangkan Pengetahuan. Volume. Dan Berbagi. Dan Itu Berhasil. Ford Adalah Merek Ev Nomor Dua Di As Tahun Lalu. Kami Mendatangkan Banyak Pelanggan Baru Ke Merek Ford Sekarang Sehingga Mereka Tetap Bersama Kita Dari Waktu Ke Waktu. Ada Banyak Nilai Di Dalamnya.”
Dia Menambahkan Bahwa Ford Sedang Belajar Tentang Desain Dan Praktik Manufaktur Yang Lebih Baik Karena Menantikan Ev Generasi Kedua Dan Ketiga.
“Kami Terobsesi Dengan Desain Hemat Energi Karena Mereka Memungkinkan Kami Mengurangi Ukuran Dan Biaya Baterai Secara Signifikan.” Kata Lawler. “Kami Juga Berfokus Pada Manufaktur Dan Platform Yang Sangat Sederhana Yang Memaksimalkan Kesamaan Dan Penggunaan Kembali.… Kami Masih Fokus Untuk Mengurangi Biaya Miliaran Dolar. Terutama Dalam Warna Biru. Dengan Mengurangi Kompleksitas Kendaraan. Yang Mengalir Melalui Produksi Dan Rekayasa Kami Sistem. Dan Penghematan Ini Akan Membantu Mendanai Pertumbuhan Pro Dan Model E.”
Sementara Itu. Lucid Gagal Dalam Penjualannya Selama Q1. Menghasilkan Sekitar $149 Juta Dan Jauh Di Bawah Perkiraan Analis. Namun Demikian. Pendapatan Q1 Menunjukkan Peningkatan 159% Yoy.
Lucid Memproduksi 2.314 Kendaraan Di Fasilitas Manufaktur Arizona Selama Q1 Dan Mengirimkan Sekitar 1.400 Kendaraan Tersebut.
Dikatakan Pihaknya Berencana Untuk Membuat Lebih Dari 10.000 Kendaraan Tahun Ini Dan Mengakhiri Kuartal Dengan Total Likuiditas $4.1 Miliar. Yang Akan Mendanai Perusahaan Hingga Q2 2024.
“Misi Dan Optimisme Kami Tidak Berubah.” Kata Sherry House. Kepala Keuangan Lucid. “Kami Berkomitmen Untuk Masa Depan Yang Ramah Lingkungan—merancang. Membangun. Dan Menghadirkan Ev Terbaik Di Pasar.”
Sebuah Laporan Yang Dirilis Awal Tahun Ini Menunjukkan Antusiasme Untuk Pertumbuhan Ev Jangka Pendek Berkurang Di Kalangan Eksekutif Otomotif Global.
Kmpg Mensurvei Lebih Dari 900 Pemimpin Untuk Survei Eksekutif Otomotif Global Dan Menemukan Mayoritas Kurang Optimis Tentang Ev Dibandingkan Tahun Sebelumnya.
Pada Tahun 2021. Para Eksekutif Memperkirakan Bahwa Kendaraan Bebas Emisi Akan Menguasai 20–70% Pasar Pada Tahun 2030. Tahun Lalu. Perkiraan Tersebut Turun. Dengan Para Pemimpin Mobil Mengatakan Kemungkinan Ev Hanya Akan Terdiri Dari 10–40% Pangsa Pasar Oleh Akhir Dekade.
Survei Menemukan Para Pemimpin Sangat Bearish Tentang Pertumbuhan Penjualan Ev Di India Karena Infrastruktur Yang Buruk Dan Di Jepang Karena Fokus Pada Kendaraan Hybrid.
Menariknya. Jumlah Eksekutif Yang Yakin Ev Dapat Diadopsi Secara Luas Pada Tahun 2030 Meningkat. Tumbuh Dari 77% Pada Tahun 2021 Menjadi 82% Tahun Lalu.
Sejumlah Oem Mewah.
Termasuk Mercedes-benz Dan Lexus. Mengatakan Mereka Akan Menggunakan Listrik Sepenuhnya Pada Tahun 2030. Pembuat Mobil Non-mewah Seperti Honda. Hyundai. Dan Ford Bergerak Ke Arah Yang Sama. Meskipun Dengan Target Tahun 2040 Untuk Menjual Semua Atau Sebagian Besar Model Bebas Karbon.
“Para Eksekutif Otomotif Sangat Optimis Tentang Masa Depan. Tetapi Pada Saat Yang Sama Kepercayaan Diri Mereka Dipengaruhi Oleh Kebutuhan Untuk Mengubah Impian Otomotif Menjadi Kenyataan.” Kata Gary Silberg. Kepala Otomotif Global Kpmg. Dalam Laporan Tersebut.
Russell Hensley. Co-chair Mckinsey Center For Future Mobility. Mengatakan Kompleksitas Produksi Ev Dalam Skala Besar. Ditambah Dengan Keengganan Pengemudi Untuk Beralih. Telah Memperlambat Transisi Listrik.
“cukup Rumit Untuk Benar-benar Merancang. Mengembangkan. Dan Memproduksi Kendaraan Listrik A
